Меня зовут Дворкин, я кроме всего прочего когда-то придумал это сообщество. Я последние 6 лет путешествую и организую разные проекты.
Сейчас я хочу собрать "племя" людей путешествующих. Хочется продолжать путешествовать по миру и на местах, либо удаленно организовывать разные интересные проекты. Сейчас мы организуем культурный обмен между Россией и Бразилией, а также портал для Биотехнологического сообщества ученых в России.
Собственно, я хотел бы в итоге собрать 100-150 человек, которые бы путешествовали вместе, обзаводились недвижимостью и работающими проектами по всему миру. Активно помогали друг другу развиваться в том что каждому важно. Я уверен, что будучи группой можно намного эффективнее зарабатывать деньги, экономить ресурсы и что важнее всего делать намного более интересные проекты. За эти последние 3 года, я на практике проверил возможность того о чём пишу. Я постоянно передвигаюсь из страны в страну, я создал бизнес который вырос из 3 человек до 50 и продолжает расти, мы организовали много разных культурных инициатив, открывали клуб Гильдии Приключенцев и т.д. Сейчас мы путешествуем втроем и ещё несколько людей из разных стран собираются присоединиться.
Здесь гуглдокумент с более подробным текстом. Пожалуйста покажите его всем кому может быть интересна эта идея.
В час ночи мы велезли из палаток. Небо было чистое и звездное, и значит, можно идти на вершину.
Здесь я совершил первую и едиственную серьезную ошибку. Чай нужно было приготовить заранее, а я рассчитывал сделать это утром. Разумеется, воды не оказалось, и горелка по закону подлости не зажигалась промерзшими пальцами. Термос пришлось оставить в палатке. Забегая вперед, я совершил восхождение и спустился обратно без единого глотка воды, что, впрочем, оказалось не столь уж тяжело. Зато с едой я переусердствовал и впопыхах и спросоньи зачем-то сунул в рюкзак палку колбасы и шмат сала.
Из положительных эмоций этого утра - организаторы организовали нам "подгон" в виде халявных ратраков, которые подняли нас даже чуть выше скал Пастухова, сэкономив нам часа полтора.
Единственное, что запомнилось - было очень холодно. Пальцы на руках (несмотря на наличие перчаток и варежек) и на ногах (несмотря на двое носков) замерзали капитально. В довершении ко всему, у меня выпало стекло из очков, что с моим минусом было весьма трагично. Впрочем, для того, чтобы идти, видя перед собой спину впередиидущего много зрения не надо, а с рассветом я надел солнечные очки со встроенными линзами.
Технически ничего сложного не было, не считая того, что один раз у меня чуть не слетела кошка, пришлось выходить из строя и на "обочине" перевязывать.
Погода, как по мне, была сносной, хотя многие бывалые сочли ее неприятной. Во всяком случае, я морально готовился к худшему варианту. Дул сильный ветер, бросая в лицо колючую снежную крошку, и было весьма морозно. Если верить прогнозу, на вершине было сильно за двадцать. По дороге несколько человек повернули обратно.
Что хорошо, ночью на вершину ломится куча народу, так что, если вы одинокий путешественник, вы можете просто упасть кому-то на хвоста. Заблудиться на "косой полке" нереально: справа уходящая вверх стена, слева обрыв. Идит след в след и не ошибетесь. Более того - весь южный маршрут оборудован вешками, хотя они и не особо нужны...
Задача на этом участке пути проста, как три копейки - не улететь в "трупосборник".
Фоток до седловины я, к сожалению, не делал. Ночью снимать нечего, да и мороз не особо располагает...
Но вот мы, наконец, на "седле", где нас и застал рассвет. Было около шести утра...
В прошлом посте я рассказывал о таком явлении на зимниках как пикеты - сезонные кафе, которые работают, пока существует зимник. В этом посте я покажу, сколько стоит перекусить в таких отдаленных местах, где нет ни связи, ни населенных пунктов.
Со времен постройки Колымского тракта и начала его использования в 50-е годы прошлого века, он не раз менял свою траекторию в зависимости от нужд по добыче полезных ископаемых. Трассу строили через новые поселки, а старые дороги постепенно забрасывали. Раньше, к примеру, он пролегал через Полюс Холода поселка Томтор, но потом стал идти севернее через Усть-Неру. Та федеральная трасса "Колыма", которую мы сейчас видим уже мало напоминает тот изначальный Колымский тракт, который строился заключенными ГУЛАГа, поэтому было очень интересно, как же изначально выглядела дорога.
Я путешествовал по России еще до того, как это стало мейнстримом:) А точнее до прихода коронавируса и закрытия границ с другими государствами. Получилось так, что за последний год с августа 2019 года по август 2020 проехал практически всю Россию вдоль и поперек на автомобиле, посетив при этом 47 регионов из 85.
В индийский трущобах я испытал настоящий когнитивный диссонанс. И в первую очередь я был в шоке не от грязи и нищеты, которую планировал увидеть. Нет. Я увидел совершенно иную сторону трущоб, совершенно других людей, совершенно иную жизнь. Глядя на эти фотографии, сложно поверить в то, что они были сделаны именно в трущобах.